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广西福彩中心玩法: [城事] 珠海大橋旁有必要建過江隧道嗎?

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主樓
發表于 2019-12-2 09:42 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
居間政府打算在珠海大橋旁邊建設珠海隧道長度5公里,政府給出的理由就是,珠海多臺風。

本身珠海大橋旁邊最開始方案是建橋梁的,但后來不知是心血來潮還是什么,前期新建大橋的招標,勘探等都已經全部完成,突然一夜間,變成了要建隧道,建隧道真的有必要嗎?

1,以臺風來看,珠海建市幾十年,超強臺風,也是二十年一遇,封橋不通通行,阻斷東西區兩地出行,這成就了要唯一要建設珠海隧道的理由?以目前的政府政策來看,臺風期間,基本所有學校是提前???,工廠也會停,只有應急部門或單位才會上班。所以對東西區往返出行的大量居民,并沒有造成不便。
2.造價高昂,建設工藝復雜,同樣5公里長度,建設橋梁的成本不到隧道的一半,且現代橋梁也可以建成抗風橋梁(參考澳門第四通道)
3.維護成本重,維護水平等級高,對通風,照明,消防,人防等比橋梁有更高要求。
4.突發事件,隧道比大橋更難施救。
5.珠海擬建的珠海隧道位于磨刀門水道,通航等級最高也就是5000噸級,如果單純為抗臺風的目的來建,真沒有必要。

現在就以澳門第四通道為例,本身澳門政府也為第四通道,采取橋梁或隧道形式建設,但最終采用橋梁方案,珠海市當局應做好決策,以最優的方案,建設合適的通道方案。不一定非要建隧道不可。


點評

反對: 5.0
順便把大橋挖垮,又可以修新橋  發表于 2019-12-2 13:15
樓下的,人家樓主說是為什么不新建橋,比隧道省錢,還建得快。你長眼看清再懟  發表于 2019-12-2 12:44
反對: 5
這個問題,只要走過珠海大橋,腦子稍微正常的點人都會支持建設。腦子不正常的或者存有私心的肯定反對。  發表于 2019-12-2 11:48
沙發
 樓主| 發表于 2019-12-2 09:44 | 只看該作者

簡介

現場照片:

自本屆特區政府成立後,隨即對第四條跨海通道採用隧道方案或橋樑方案進行了深入對比,最後推薦採用橋樑方案,並於2015年12月獲特區政府批準。

澳氹第四條跨海大橋項目於2016年展開工可編制及大橋防洪、通航論證等專項研究工作,並於2016年底完成及上呈中央審批項目。至2017年7月收到有關批覆意見後,展開了進一步的通航安全補充論證,並於2018年3月獲批覆通過,根據有關意見及要求,於2018年7月完成了初步設計工作。

澳氹第四條跨海大橋起自澳門新城填海A區東側,與港珠澳大橋口岸人工島連接,跨越外港航道、往內港航道,至澳門新城填海E1區,並預留與大潭山隧道對接高架橋。大橋主線全長約3.1公里,其中跨海段長約2.9公里,設置通航孔橋兩座,跨度達280米。大橋主線設計車道數為雙向八車道,中間兩車道為電單車專用道。大橋主線範圍內將設有風障,可以使橋上之風速不高於大橋落腳點之風速,使在8號風球時大橋上的對應風速低於8 號風球以內,實現與陸地一致的行駛環境。

工程招標公告已刊登於2018年12月5日政府公報。。




板凳
 樓主| 發表于 2019-12-2 09:46 | 只看該作者





地毯
 樓主| 發表于 2019-12-2 09:48 | 只看該作者

澳門第四通道,政府最終采用橋梁方案。當局務實。

地板
 樓主| 發表于 2019-12-2 10:03 | 只看該作者


地下室
 樓主| 發表于 2019-12-2 10:04 | 只看該作者


7
發表于 2019-12-2 10:09 | 只看該作者
建什么無所謂,但是珠海大橋現在經常堵車是實事。以前是高峰期車多,現在是整天都多。日均通行12萬輛,已經超飽和。
而且是C級橋梁,就是狀況一般。
所以拓寬或者建設隧道有必要。

點評

有錢什么都好辦,問題珠海財政真的不怎么寬裕,還是建橋經濟又快速?。?!  詳情 回復 發表于 2019-12-3 16:07
還是建橋來得快,應該先在北面建橋拓寬,南邊隧道慢慢建  詳情 回復 發表于 2019-12-3 12:52
8
 樓主| 發表于 2019-12-2 10:27 | 只看該作者
建設橋梁的時間比隧道工期最少要短三分一。
以洪鶴大橋為例,兩年大橋基本成形了。

點評

支持你的觀點,一切以實用為原則,抵制敗家花架子行為。  詳情 回復 發表于 2019-12-3 11:19
9
發表于 2019-12-2 10:29 | 只看該作者
剛建完港珠澳大橋,相關單位積累了大量的隧道施工經驗,還有大量的隧道施工的配套工廠和設備處于閑置中,把空閑資源利用起來不是很好么。

點評

現在這些都在給深中通道在用。珠海市要用,得排隊,  發表于 2019-12-2 14:32
10
發表于 2019-12-2 10:40 來自手機 | 只看該作者
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